Double Espresso -blog-

浮気心の芽生え！？（１６４Q４の巻）

あれは忘れもしない　今から１年程前の一昨年の２００６年１２月３０日。
アルフィスタの友人である白猫＃３５さんにイタリア車オーナーで飲み会をするので　どう？
と誘われたことから始まった。
行ってみたところ　ランチアオーナーは私だけで　肩身が狭い・・　などということは無く
アルフィスタの皆に　ラテンのノリで暖かく迎えていただいた。
私は　我が家が完成したてだったので　そのことばっかり喋ってたと思う・・

そこでは当然　飲み会なので　クチプロレス大会になるのだが
その皆の自慢の愛車に乗せてもらう機会が　意外と早くやって来た。
２００７年の２月１２日　３連休の最終日だった。

昔からアルファでレースをやっている　白猫＃３５さんのガレージに
２月というのに天気が良かったので　皆集まって来たのである！
私は　デルタHF４WDの車検だったので　代車のレガシィでお邪魔していた。

ひととおり　集まったところで　交換試乗会の始まりである。
近くは　農免道路が走っており　しかも私のホームコースで　２０年近く走って知り尽くしている。
とっても　おあつらえ向きの道だ。皆　複数所有なので夏タイヤのままで　いつでも臨戦態勢！

まずは　年末クチプロレスで興味をそそられた　Fさんの１６４Q４だ。
２４バルブ３LのアルファV6は　１５６GTAとかが登場するまでの最強ユニットだ！
230ps/6300rpm 29.0mkg/5000rpm　という数値からもわかるとおり　超高回転型。
しかも　１６４Q４とQVは　メーカーで組む際にバランス取りされているという噂もあるほど・・
そのまことに気持ちよく吹け上がり快音を発するエンジンを
ゲトラグのカッチリした６速で操り　さらにギヤ比は
６速が通常の５速より低い　クロスミッションと来ているので　パワーバンドを外さない！
ワインディングで多様する３速と４速は　センターで前後に手首をひねるだけでOK！！
カタログデータ１６８０ｋｇの巨体を感じさせない　身のこなしは
昔CGやカーマガで読んだとおりだ。当時は　大型セダンでそんなはずは無いと思っていたが・・

私が最もビックリしたのは　デルタとかの固定配分４駆と違って
ターンインはFFの挙動なのに　クリッピングを過ぎてスロットルを開け始めると
３LV6の怒涛のトルクがリアに移り始め　FRの挙動となってリアを張り出させようとするのだ！
まさに　フィアット傘下に入って　FF共用シャーシーしか与えられなくなったアルファロメオの
最後の意地というか執念を　FRでは通らないので４WDという形で結晶したのだと思う。
ハイテクらしさを　みじんも感じさせずに　ドライバーに操る楽しさを最大限残すとこも
国産４WDスポーツとは　えらい違いだ。

これを　面白い！と言わずして何を面白いと感じるのだろう。
眼から鱗が落ちる思いがした。
アルファって偉大だ！
世の中には　現代車で　ノーマークで　こんなにも面白い車が残っていたんだ。
これでノーマルだなんて　デルタいじくり廻してた自分は何だったんだろう？
　
内装もレザー張りのレカロで　カッチリしながらも大人の色気もある。
ゆっくり走っていれば　家族も騙せるし
いざという時　その気になれば　チョイワルおやじに豹変も可能だ（笑）
４０歳も過ぎた今　こんな車と過ごすのも悪くないな　と思い始めた自分が居た・・・

つづく・・

今週はOM大活躍

下の模型で　大まかな感じを掴んでもらえば良いが　我が家は１階と２階が同じでなく
１階の下屋が　和室、祖父の部屋、浴室等と普通より大きい。
なので　２階屋根の南向きOM集熱面（東西１０ｍ、南北ガラス２ｍ）に対して
家全体の暖めたい容積が大きいので　通常より不利である。
そのうえ　以前に述べたように　東西と南に２間の大開口が３面もあるので　さらに不利。
そこんとこを割り引いて考えてもらえば　幸いである。

今週の平日は　ピーカンとはいかないが　おおむね天気が良かったので　まとめてみた。
毎日　１９時前後の　帰宅時の室温である。
１月　７日（月）　１９℃
１月　８日（火）　２１℃
１月　９日（水）　１８℃
１月１０日（木）　１９℃
朝　８時過ぎには出勤するので　その頃は１８℃か１９℃のことが多い。
なので　今週は　昼間の太陽熱で蓄熱しながらも　室温上昇まではしていない。
暖かいと言っても　外気温は１２～１３℃止まり。
通常の家なら　昼は暖かくても　夕方や夜には冷え込むはず。

起床時の朝６時前後には　室温１６～１７℃まで下がっているが　寒い！
という感じでは無い。
そこから　都市ガスを使った補助暖房を入れるのだが
蓄熱しながら暖めるので　１時間で１℃上昇が良いとこである。
１２０００ｋcal　の暖房能力がある都市ガスボイラーで温水をまわしているのだが
家の容積が大きいのと　蓄熱容量を多くとったので　室温上昇はゆっくり。
それは　蓄熱面積や容積を　下屋まで対象にして稼いだから・・
OM対象外区域とキッチリ基礎を切り分ける　通常のやり方とは少し違う。

さすがに雪が降ったり　最低外気温が２～３℃だと　起床時１４℃くらいまで下がることもある。
だが　今週は　最低外気温も４～５℃と少し暖かいので　補助暖房は最小限。
明日からは寒くなり　来週は雪が降るらしい。
こんなに天気が気になるのは　バイクしか無かった頃以来かも・・

追記　１月１１日（金）　朝６時現在　室温１６℃　外気温８℃　湿度５１％
天気予報が悪い日は　朝の冷え込みがゆるいけど　喜んでいいやら悪いやら・・

２度目の刷り込み

ランチア　トレヴィと私の最初の出会いは
以前にも書いたように　１９９５年初春のTipoだった。
あれから　プリズマに４年乗っていたし
１９９８年末に　デルタHF４WDに乗り換えてからは
公私ともに　毎日が　怒涛の日々（笑）で
トレヴィのことなど忘れていた。

そんな　２００５年の年末発売のカーマガジン（2006年2月号）で
毎年正月恒例の　「１００万円でドロ沼に陥る！？」
特集をやっていた。
いつも　車両本体価格１００万円前後で　どんな選択肢があり
または　車両＋モディファイ費用や　車両＋ライフスタイル費用で
どんな楽しみ方があるのか　色々提案してくれているので
楽しみに読ませてもらっている。

そしたら　何と　その中の例のひとつに　トレヴィがあるではないか！！
それも　以前乗ってたプリズマと同じ　ランチアブルーの固体が。

このランチアブルーという色　ナス紺をさらに濃くした濃紺で
昔の車によくある　メッキモールやステンレスサッシュと
コントラストが映えて　私はとっても好きである。
メタリックが入っておらず　磨けば深い味わいを出すとこなど
昔の黒のエナメルボディの縦眼ベンツを髣髴とさせる（知らないけど）と言ったら言い過ぎか・・
何でも　プリズマのカタログに書いてあった記憶だと　６層１２回水磨ぎの塗装行程だとか。

色はこのぐらいにして　以前のTipoでは　気にとめてなかった事が見えてきた。

ボディデザインは　イタリアの巨匠ピニンファリーナが　手掛けてるとか
（だから　リアのテールランプ付近は　昔の７０年代ベンツみたいなのか？）
あの　飛行機のコックピットみたいな　大小３０もの穴がドライバーに向いてるデザインは
イタリアの建築家　ジャンパオロ・ベネディーニがデザインしたとか
ヴォルメトリーコ（スーパーチャージャー）自体は　アバルト０３７と機構が同じだとか
シート生地は　スーツ生地で有名なクラシコイタリアの老舗ゼニア製だとか

何より　１９５０年代で途切れた　戦前のブガッティらが採用したスーパーチャージャーを
現代に蘇らせ　封印を解いた自動車史の１ページを飾る１台を所有することになるらしい（笑）。

私にとっては　値段が１１５万円で　何とか手に入るとこまで降りてきた　というか
売り物があって　それをキチンとメンテナンスして扱うショップがある　つまり維持できる
ということが　判ったのが大きかった。
この掲載によって　私の脳の深層部分に追いやられていたトレヴィが
前面に出てきてしまった　２００６年の正月休みであった。

その後　トレヴィを本格的に射程圏内に捉えることになるのだが
その際に検索したら　この記事の写真家のサイトをみつけた！
嬉しくて　お気に入りに登録してある。

OM過乾燥対策その後

先日　OMソーラーの過乾燥対策として
風呂を開け放して寝るという
出張で　安いビジネスホテルに泊まって
空調が良くない時に　よくやる手を公開したが
もう　ひと工夫してみた。

脱衣場が　鏡が曇ってしまうほど
水蒸気があふれかえるので　ファンを回してみた。
湿度４５％が　１０～２０分で５５％にアップする程
効率は良い。

たまたま　我が家は　脱衣場と室内物干し場が一緒な場所で
OMの温風を効率よく当てるため
常時　ファンはそこに置いてあるので　１ｍずらすだけだ。

あと　翌朝風呂の残り湯を捨てていたのだが
湯垢や　キワの跡がつくので　就寝前に捨てるよう変更した。
ファンで回すので　３０分後には捨てれるのも都合が良い。
しかし　貧乏くさい写真である・・

１月１０日　朝　追記
１月　９日　２２：００　就寝時　室温２０℃　湿度５５％　外気温９℃
１月１０日　　５：３０　起床時　室温１６℃　湿度４９％　外気温５℃
もちろん　この間は　補助暖房は入れていない。
さっき　補助暖房ONにしたので　皆が起きる頃には　１８～１９℃になるはず・・

ガレージのマルティ二リトグラフ

ガレージは　我が家のうちでも　私の自由になる唯一の場所と言っていいだけに
好きにレイアウトしたり　飾ることが出来る。
レイアウト変更も可能なように　家と同様にロイヤルの金物を使い可動棚としたり
壁にOSB合板を使って　キレイ過ぎずラフ過ぎぬように　ぬくもり感を出した。
スタンプが押してあるのは　ご愛嬌。外国スタンプなら格好良いのだが・・

さあ　この壁には　何年もかけて少しずつ集めてきたデルタの
それも「HF４WD」にこだわって入手した　ポスターやアートを貼ろう！
と　考えていたが　サイズや雰囲気がバラバラで　どうしたものか？
と悩んでいたある日　オークションに
デッドストックのマルティ二ランチアの「リトグラフ」が出品されているではないか！！
もう　即決で７枚全部いただきました（笑）。
デルタで７年くらいオークションでチェックしてるが　初にお眼にかかったと思う。

ガレージは　前面がシャッター　背面がガラスなので　飾るとこは側面しかない。
しかも　棚が大部分を占めるので　側面の上部しか空いていない　ときている。
バラバラだった　ポスター各種は　別に追いやり　リトグラフをそこに飾る。
入手した金額より　額装が２倍も金額がかかったのは　妻には内緒である（涙）。

柱の間隔ごとに　２枚をレイアウトしていって　６枚を飾った。お蔵入りはECV１だか２だ。
デルタEVO２（白マルティ二）、デルタEVO１（白マルティ二）、デルタ１６V（赤マルティ二！）、
マルティ二各種レーサー、デルタS4、ラリー０３７　を飾った。
そう　愛車である肝心のデルタHF４WDだけ　無いのである！
いつか手に入れねば。誰か情報をお持ちの方は　お待ちしています・・

幸い　１２月の新築入居前に　プロの写真家に家を撮影してもらったのだが
天候が悪く　外観やガレージの撮影は　また２月頃にと言ってあった。
それに間に合った　２００７年１月～２月の出来事でした。