Double Espresso -blog-

1a Giro di Daisen（注目車輌編）

おっと　出発前に
眼を引いた車をチェックしてみよう！

私が　一番興味を引いたのは
ジュリア１７５０GTVの２８番さんの車。
何でも　アルファチャレンジ最速だそうで・・
ポリカの窓や　FRPボンネットやトランクにドア！
手作り感あふれるワンオフのダッシュボード。
中でも圧巻なのは　シーケンシャル風の
ギアリンケージ！
自分のポジションに合わせて　ベストな位置と感触に拘っているのが分かる。
ここまでやっても　車輌重量は８００ｋｇ台後半だそうで（それでも約２００ｋｇ軽量化）
いかにGTAとかが軽いかが分かる。ロータスとかは　本当に軽いんだと思い知らされる。

この車で　今日のナビは小さな娘さんを乗せており　恐れ入る。
私のデルタは　未だマシな方だったかも・・

それから　結構皆の注目を集めていた　ロータス・エキシージ。
リクエストに応えて　エンジンルームも見せていただいた。
スーパーチャージャー用の巨大なインタークーラーが　鎮座している！

さらに　広島から参加の
mufloneさんのジュリア・スーパー！
それにしても　この車高の低さはどうだ！！

アウトパルコさんとこでフルレストアというか
リフレッシュメニューでの車だとかで
どこもかしこもピカピカで
新車と言われてもおかしくない・・


内装も雰囲気の良い
淡いサックスブルーで張り直されており
純正の木目との相性もバッチシ！
小さめのナルディのステアリングが
やる気を感じさせる部分か・・

それに　現代のハイテクも
雰囲気を壊さず　隠し味で施されているので
安定性や　乗りやすさは　ピカイチとか・・

エンジンも　フルバランスでOHした上に　ステンレスのタコ足や　OERのキャブで武装・・
吸気音も排気音も　とっても　良い音を奏でていた。

詳しくは　リンクを貼らしてもらってるので　「羊の皮を被った狼」さんよりどうぞ・・

つづく・・

1a Giro di Daisen（集合編）

という訳で　待ちに待った
第１回「ジーロ・デ・大山」が
２００７年６月３日の日曜日に開催された。

＃３５さんの人脈により
山陰はもとより　大阪や広島
遠くは群馬のアルフィスタや
関西のアルファ駆け込み寺
柳原メンテナンスの御大まで
そうそうたる顔ぶれ・・


車種は　アルファロメオの多彩なラインナップを中心としたイタリア車が２０台弱に
Wさんのフェラーリ３２８や　私のランチアデルタHF４WD
イギリス勢は　スーパーセブン３台　エクシージ１台　といったところ。
なんと　総勢２０数台も集まったのだ。コマ地図を読むナビが必要なので参加者は約４０名！
天気もピーカンで　今日のイベントのルール説明があり　それぞれ自己紹介。
コマ地図をたよりに　１分間隔で出発だ！

デルタのボディ補強秘密兵器？

このブログを読んでいる方には申し訳ないのですが
１）　現在進行形である　日常を主とした出来事と
２）　トレヴィを買うに至るまでの　昨年の車に関する出来事と
３）　これから書き綴るであろう　我が家を建てるまでの数年間と
４）　いつか振り返りたいと思ってる　DELTA　HF４WDの１０年間という
４つの時間軸が　このブログには存在しますので　ご了承下さい（笑）。

今回は　２）トレヴィを買うに至る心の変遷というべき　昨年のDELTAネタです。ややこしい・・

少し前　ジーロ・デ・大山に向けて　タイヤとホイールを完璧にしたと書いた。
が　しかし　それだけで私のデルタは終わらない。
他にも　着々と構想を練っていたのだ。

一つ目は　２月の車検の時に施した　エンジン内部のマイクロロン処理。XAをおごってやった。
２０００年の　エンジンOHから７年間約３．５万ｋｍ走ったので　エンジン保護のため。
この頃は　未だデルタリフレッシュ計画へ向けて　まっしぐらだった（笑）。

二つ目が　この写真である　リアストラットタワーを結ぶ「Ｘバー」！！車検時に付けてもらった。
デルタでレースやってる関東のLCJ（ランチア　クラブ　ジャパン）のメンバーだかが
装着してるのは　雑誌で見てたのだが
一昨年　ヤフオクで安くゲットしてたのだ。当然　ワンオフか小ロットものである。
だが　ほとんど製品側の加工なしに　リアストラットアッセンさえ外せれば
ボディへの穴あけが必要だが　ボルトオンで付いた。
溶接も考えていたのだがボルト止めにした。
剛性感はリアストラットタワーバーの比ではなく　ガチガチになること受け合いである（笑）。
リアタワーバーが１とすれば　Ｘバーが３くらいの感覚に思える。もうリアのよれは感じない。
タワーバーは残してあるので　Ｘバーだけなら　２強ぐらいかも・・
とにかく　ボディのヤレた私の１０万ｋｍ越えデルタには　ものすごい効果だった。
ただし　スペアタイヤは　縦置きが不可となり平置きとなるのが欠点か。
でも　ここまでしてたら　荷物がなどというレベルは超えてるので関係ない（笑）。

そして　三つ目が　プレストさんが出してた「フロアー　ブレースバー」
今はデルタ用が絶版で　ヤフオクで当時の定価とほとんど変わらぬ値段（涙）で中古をゲット！
タイヤ交換に出してる間の　直前の５月末に　週末を利用して取り付けた。
チャイルドシートが写っているのは　ご愛嬌。
これで　保育園も送り迎えするのだ！ある意味、英才教育である。たまにだけど・・

前後の上部ストラットタワーバー、前後のロアーバー（ただし　前はイワセの縦型）、
リアＸバー、今回のセンターブレスバー、
あと　１９９８年のHF４WD購入時に
親戚の板金屋で　当時流行っていた「サイドシルウレタン補強」を施してあるので
ノーマル然とした割には　しっかりやってある！
これで　私のデルタは　ロールバー以外のバーは全て入った（笑）！

あとは　ジーロ・デ・大山を待つばかりである。

しかし　１０年に及ぶ露天駐車は　鉄ボディそのものを　そうとう蝕んでいた。
ということを　この頃は未だ知らない・・
つづく・・

薬局屋さんのスプラウト

一昨日の水曜日　同級生のＫ君と
ラダー型ケーブルでお世話になってるＨさんと
私の３人で　新春技術者座談会みたいなものを行った。
山陰に埋もれてる　優れたモノ（技術）を
どう情報発信するか！　についてだ。

ラダー型オーディオケーブルの件は
いずれ　トレヴィにインストールする過程と
試聴感想を　詳しくアップする予定なので
置いておくとして　今回はＫ君の会社のスプラウトである！

この　かいわれ大根の亜種みたいな　スプラウト（芽出し野菜）は
よくある水耕栽培と違って　根が付いているのが特徴！だとか。
水耕栽培だと　苗床の根部分に雑菌が繁殖して　１０年位前のＯ１５７事件のようになるので
根を切って販売するのが原則。
だが　この「おしどり調剤薬局」という薬局屋さんが販売してる　スプラウトは
ドラム状のタンクに　イタリア製の種を入れて　水を霧状に噴霧し
ゆっくり回転させて栽培するので　根を切る必要が無く　栄養の詰まった根っこのとこを
手軽に食べてもらえるように　開発された商品だそうです。

何でも　昔の人が健康だったのは
旬の野菜を　根っこや葉っぱを捨てることなく丸ごと食べていたからだそうで・・
現代人にアトピーとかが多いのは　根っこを（食べたくても）食べれないので
ミネラル不足に陥り　代謝が悪くなるのが一因としてあるそうです。


１パックに　約１０００本もの根っこの付いた芽が入ってるので　大量の野菜を摂取するより
はるかに手軽に　かといってサプリメント等と違い　生のまま吸収されやすい形で摂取可能。
山陰のスーパーなら　一番上の画像のパックで　１パック１５０円で売ってるそうなので
健康に興味のある方は　試されてみては・・

ちなみに　私は小松菜スプラウトを軽くドレッシングをかけて　１パックぺろりといただきました。
脳を活性化する「ＧＡＢＡ（ギャバ）」が　たくさん含まれているとか。
これで　ちょっとボケ気味だった私の脳も　多少は戻ってくれると良いのですが・・

ま、窓が・・

久々に
ガレージに２台のエスプレッソならぬ
濃厚イタリア車である
ランチアを並べることが　出来た！

それというのも　月曜日の晩　デルタで
仕事帰りに　お店のパーキングに停める際に
バックで停めなければいけない状況で
ブロアーファンが昨年末から壊れてる（汗）
私のデルタは　曇って見えにくいので
運転席のガラスを一番下まで下げてしまった。

実は　１年前にも　同じ状況で　パワーウィンドウのギアが一部欠けており
一番下まで下げ切ると　空回りして上がらない！　のを忘れていた　のだった。

事件のあった　月曜日の晩は　雪もちらついており
車内が真っ白や水浸しになるのも忍びないので　一晩だけ　妻の初代プリウスと交代で
ガレージで朝を迎えたのであった。
翌朝急遽　親戚の板金屋である「金山ボディ」に車を預け　夕方引取りに行くと直ってた。
今回の勉強代　３，１５０円也・・

こんな事件でも無いと　ガレージに２台のランチアが並ぶ日はないだろう（涙）
我が家の力関係は　推して知るべし・・

同じ白（Ｂｉａｎｃｏ）でも　ＴＲＥＶＩは柔らかい青系白で　ＤＥＬＴＡはハッキリ系の赤系白なんだと
改めて発見した次第です。