Lancia Lunch 2008（ランチア フルビア クーペ編）

前回の　フルビア　ベルリーナに続き　今回はクーペ編です。

ベルリーナの登場に遅れること２年の　１９６５年に登場したクーペは
メカニズムは　ほぼそのまま引き継いだものの
ホイールベースを　２５００ｍｍ＞２３３０ｍｍまで短縮し　全く違うクーペボディをまとっていた！
全長３９７５ｍｍ×全幅１５５５ｍｍ×全高１３２０ｍｍ　というコンパクトだが伸びやかなボディ。

ジュリア・クーペ系が　ホイールベースが２３５０ｍｍだから　ほぼ同寸としても
ベルリーナも　ジュリアスーパーに近い２５１０ｍｍもあったことに　チョット驚き。
あのコンパクトに見えた四角い弁当箱ボディも
全長はジュリアスーパーの4160ｍｍより5ｍｍ短い4155ｍｍだけだったとは
デザインマジックか？

話がベルリーナに戻ってしまったが　本日はクーペ編である（汗）。

排気量やモデルタイプを聞きそびれてしまったが　この車は自力でレストアされたものらしい・・

クーペの排気量は　６５年当初１．２Lでスタートし　６７年には１．３HFがホロモゲモデルで追加。
６７～６８年には　クーペも１．３Lに統一され
７０年にはシリーズ２　７４年にはシリーズ３へと　外観を中心にマイナーチェンジが施された。
１３００は　９．５の圧縮比から　８９馬力/6000rpm　１１．５mkg/5100rpm　なので
ベルリーナにも増して　さらに高回転型！
１６００HFは　１０．５の圧縮比から　１１４馬力/6000rpm　１５．６mkg/4500rpm　なうえ
９００ｋｇまで軽量化されたボディを　トルクも伴いつつ引っ張りまわすのだ！
前夜祭で教えてもらった　スーパーレスポンスがここから紡ぎだされるのでしょう！！

余談ですが　１３００まではポジティブキャンバーで　まだ運転しやすいらしいのだが
１６００になると　ネガティブキャンバーがきつく　ノンパワーのステアリングはかなり重いらしい。
歳取ってからでも遅くはないかな　などと思っていた私は釘を刺されたのでした（汗）。。。

この車は　ライト周りがスッキリしてるので　シリーズ１でしょうか。
でも初期型は　ワイパーが喧嘩ワイパーだったような気もしますし　どうなんでしょ？


ベルリーナのリアも不思議でしたが　クーペのリアも窪んだ感じの変わった造形です。


大きなフォグランプが似合うのも　HFのラリーイメージが皆の頭にこびり付いてるからか。


シートは　ヘッドレストの穴が開いてるので　後期型のものでしょうか。
この時代にしては　深めのバケットタイプで　ホールドも良さそうです。　


右ハンドルなので　イギリス仕様でしょうか？
疑問符ばかりで　ろくな説明になってませんね。まぁ　画像でお楽しみ下さい（汗）。。。

まだまだ　ランチ当日編は続きます・・