2a Giro di Daisen（アルファロメオ1300GTAjunior Ｇｒ．２編）

いやいや　横道にそれたまま２週間近く経ってしまいましたが　忘れていた訳ではありません。
そう　第２回ジーロ・デ・大山の車輌紹介も終盤にさしかかって参りましたが
この日が初お披露目となる（正確には１週間延期が待ち切れずミニオフ会をされてたようです）
アルファロメオ1300GTAjunior Ｇｒ．２！　通称おたふくフェンダー！！

オーナーさんは　物心ついた時には　家にフィアット１５００があったそうで
生まれながら？　のイタリア車通で
その昔は　ランチア　ベータクーペ１８００や　デルタＨＦターボも乗っておられたそうです。
というわけで　私のランチアデルタＨＦ４ＷＤにも　懐かしいなぁと声を掛けていただいたのでした。


しかーし　この大迫力でありながらも愛嬌のある顔つきは　やはり段付き顔ならではですね。
フラットノーズだと　怖いといったイメージになってしまうのかは　
その昔　チャオイタリアでチラッと見たくらいですので　定かではありません。
ボディカラーにも因るのでしょう。この白ボディに黄色の識別カラーは　チャーミングです。

後ろから見たアングルも大迫力ですね。後ろがなだらかに下がっていくラインが強調されます。
リベットの跡も生々しいです。
ここまで本物のＧＴＡを　切り刻んでしまう勇気は　なかなか出来るもんじゃないです（笑）。

軽量アルミボディと　フェンダーとの接触面の異素材による電食はどうなのか　気になりますが
たぶんＦＲＰフェンダーなので大丈夫でしょう。
窓も　軽量アクリルだか　ポリカだか　プレクシグラスだかで　かなり拘って選定されてたので
十分な検証と配慮が　なされているんだと思われます。

１３インチのカンパニョーロ・エレクトロン・ホイールも　ゴールドに輝き渋く決まってます！　

これは　帰りの駐車場を出る際の１ショットですが　ゆっくり走ってても絵になりますね。
来年は是非　ロングコースで一緒に走って　走る姿をじっくり眺めたいものです。


エンジンは　ツインプラグの緑の純正コードも輝かしく　タコ足に巻いたバンテージがヤル気を
象徴しております。
カタログによると　１２９０ｃｃの排気量から　１１０ＰＳの馬力と１３．３ｍｋｇのトルクを搾り出す
かなり高回転型のエンジンです。

１６００ｃｃと同じボア７８パイでストロークだけ６７．５ｍｍへ縮めた　超ショートストローク型で
４５度のバルブ挟み角と　ペントルーフ型燃焼室　１１．０の圧縮比と聞くだけでも
かなり回りたがる面白いエンジン特性であることが伺い知れる。

そのエンジンで　８５０ｋｇしかないアルミボディを引っ張りあげるのだ！
さらに　この個体は　もっと凄いことが成されてる雰囲気がプンプンなので
痛快感は　さらに倍増されてることでしょう。

来年は　ぜひ排気音を聴きながら　真後ろで走ってみたいですね。

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