2a Giro di Daisen（ジネッタＧ４編）

第２回「ジーロ・デ・大山」で　お次に紹介するのは
地元から参加のＳさんの愛車　ジネッタＧ４！

オリジナルは　１９６０年代のイギリス製だが　コチラは１９９０年代に一時
日本で販売権を譲り受け　イギリス？で再生産されたものらしい。詳しくはないので勘弁して・・

６０年代の丸いライトに丸いボディが　小動物を連想させる愛くるしい顔つき。


後ろは　シンプルに切り落とした部分に何かのテールランプを流用したんだと思う。


横から見た姿は　抑揚も激しく小ささを感じさせないが　軽自動車並みの
全長3500ｍｍしかない！全幅1、450ｍｍだそうです。
（ジネッタWebマガジンのHPを参考にさせていただきました。たいさん情報ありがとう）
ドアも取っ手がなく　中の取ってを引っ張って開けるんだとか。潔いですね・・


オーナーさんの好みなのか　３３０パイ位の小径ステアリングで　スケールが破綻してない
ということで　小ささが想像してもらえたらと思います。


タコメーター部分はアルミパネルが貼ってあるので　付け替えたんでしょうか？
何回か一緒に走ってるのに　意外とお話してませんね。
エンジンさえ　ツインカムなのかケントユニットなのかゼイテックなのか　聞いてないですね（汗）
でも　車重は６００ｋｇを切るようなことを　以前言っておられたので
エンジンに関係なく　物凄いパワー・ウエイト・レシオだと思います。
車重は、ｶﾀﾛｸﾞでは、570ｋｇですが670ｋｇあるという話もありますが　Ｓタイヤなので無敵でしょう。
670kgに　150馬力ゼイテックだとしたら
倍の車両重量1,340kgのデルタエボや１４５クラスに　３００馬力でトントンですね。恐ろしい・・

ツーリングの際　コーナー手前でなかなかブレーキランプが付かず　後を追う人は大変そうでした。
ブレーキランプが付いたかと思うと　ギャップ越えのためのスピードダウンだったり・・
路面を見る視野が車でなくバイクだよ
（車幅が狭く１車線中でのライン取りとか　ギャップの状況を気にするから？）　
という言葉がしっくりくる　スパルタンさなのでした。。。