Raduno Lancia 西日本（ランチア ストラトス エクステリア編）

ランチアと聞いて　我々スーパーカー世代では　一番に思い浮かべるのは　やはり
ランチア　ストラトス！
子供の頃　サーキットの狼で育ち　大人になり車が買える頃には　デルタのＷＲＣでの活躍！
ランチアとラリーは　切っても切れない関係なのだ！
セダン主流の高級路線とは後で知った付け足しでしかない。乗ったら病み付きになるのだが・・


今回も　ストラトスも来るよ♪　と聞いて背中を押されたのは間違いない。
やはり　三つ子の魂　百までなのだ。知った頃は小学生だったけど・・
本では知ってはいるが　実物は　かなりのウェッジシェイプ！

スリーサイズは　全長３７１０ｍｍ　全幅１７５０ｍｍ　全高１１１４ｍｍ　と物凄く小さい！
全長は　軽自動車より少し長い程度　幅は７０年代にしては　しっかり取っている。
それもそのはず　ホイールベースは　２１８０ｍｍしかなく　トレッド　Ｆ１４３０ｍｍ　Ｒ１４６０ｍｍ
と相まって　ホイールベース・トレッド比は　１．５１と世界でも最も正方形に近いのだ！！
普通のセダンでこの比率は　１．７～１．９。スポーツカーでさえ１．６を割るのは少ない中
ここまでの比率のミッドシップは　本当に曲がりやすさを狙ったものだと思う。
事実　オーナーの方は　純正の前後タイヤ同サイズという仕様ということもあり
手に入れたばかりの１０年前　普通の交差点でスピンしたこともあるらしい！

あと　高さ１１１４ｍｍとは　ルーフスポイラーも含んでだろうから
実際は１０８０ｍｍの　ロータスヨーロッパより低いかもという低さ！　おへその位置なのだ。

そして　迫力満点のリア！
オーバーハングも少なく　スパッと切り落とされ潔い！
テールランプも　元の車がフィアット８５０とは忘れてしまいそうなぐらい　印象が違う。

この個体は　昭和５３（１９７８）年に日本で登録された　由緒正しきオリジナル。
ホイールが換えてあるのは　当時の１９５／７０－１４のタイヤサイズが手に入りにくいことと
オーナーは　サーキットも走っておられるため　高性能タイヤをチョイスすると
５０か６０しかなく　仕方なくタイヤに合わせるため　ＢＢＳでホイールを作られたとか。

こういった話は　旧車でレースやってる人からも良く聞くので
どこかのタイヤメーカーで　コンパウンドだけ最新で　サイズ昔のって造ってくれませんかねぇ

次回は　コックピット編へと続きます・・