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明日のジーロ・デル・大山に向けてオイル交換!

明日の 第4回ともなるジーロ・デル・大山への参加に向けて
先週の土曜日には トレヴィのオイル交換を済ませておきましたので 報告しておきます!

ジーロ・デル・大山へは 第1回第2回は 今は休眠中のデルタHF4WDで参戦!
昨年の第3回は トレヴィでの参加となりました!
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整備に訪れたのは いつもの・・



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主治医であるイモッツェ!
この日も 濃い車達で一杯でした(笑)

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昨年末のランチアランチ出発前に交換してから 半年振りの交換です!
その間 しっかり4000km近く走っただけあって 色は真っ黒でした(汗)

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しかし 問題はその後です。
今回 オイルフィルターを交換するサイクルなのですが
トレヴィVXは フィルターへのアクセスが最悪なのです!

フロントメンバーとの隙間も 手の平を薄くして やっと入るかどうかの隙間しかなく
エアコンのホースとかが 日本仕様で追加されたこともあり さらにアクセスは悪化。

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主治医のにしやしきさんでも バンパーとの隙間の下からフィルターレンチで緩めておいて
摘出はエンジン上部からと かなり難航しております。

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格闘すること 10分弱で 無事古いフィルターを摘出しました。

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新しいフィルターは 今回も純正相当品が間に合わなかったため
昨年の前回同様 VW用の径が同じフィルターを
トップを切り落とし ヤスリで削って加工してもらいました!

いつも 色々と工夫してもらって申し訳ありません。
次回までには 純正相当品を揃えておきますね。

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今回は オイルを少し奢って MOTULの300V!
粘度は固めの 15W-50でお願いしました。
少し前から このオイルに切り替えたところ 評判も上々だそうです。

少し不安が残るのは 100%化学合成で パッキンから染み出ないかですね(笑)
コルク製のガスケット等だと 粒子が細か過ぎると 染み出す場合もあるようです。

300V同士なら 粘度が違ったものとのブレンドも可能だそうで
フィルター交換したトレヴィには 2L×2本の4Lでは少し足りなくて
数百ccは 余りものの5W-30を追加してもらいました(汗)

ちなみに サービスマニュアルによると フィアットツインカムのトレヴィだと
オイル交換のみだと3.7L フィルター交換もすると4.5Lのようです。 

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そうそう その後にも オイルを入れるにも エアークリーナーを外さないと
エンジン上部のオイルキャップへとアクセスできないので もう一仕事ありましたね。

全く 整備性に関しては 直4とは思えない整備性の悪さと言えましょう。
なかなか オイル&フィルター交換さえ自分でやりたいとは思えない トレヴィなのでした(汗)

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そして 自宅に帰ってからは 忘れちゃいけない
ボルメックス(スーパーチャージャー)のオイルを 継ぎ足し!

クランクシャフトからベルトによるギア駆動で ボルメックスを動かしておりますが
そのオイルは バイクのブレーキリザーバータンクさながらの 小さなこのオイルタンクに
ギアオイルを 入れておくだけで ギアなので勝手に潤滑する!という単純な機構。

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ここは 大事をとって純正指定のデフ&MTオイルを投入します。

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しかし 13万km走行もの間に クリアランスも大きくなってしまったのか
この小瓶に満タンでも 500kmも走ると 半分以下になること しばしば!

オイル消費激しすぎ!なので ボルメックスを焼き付かせてしまった個体も数知れず!
と聞きます・・

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念のため アッパーぎりぎりまで補充しておき 当分は大丈夫なようにしておきました。

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このように 機関系は 先週整備を済ませ
今週は タイヤの空気圧と 洗車を済ませ 準備万端です!

明日は 天気も良く晴れ渡るようですので 今から楽しみですね。
では 参加者の皆さんに お会いできるのを楽しみにしております!

by lancista | 2010-06-05 16:13 | LANCIA TREVI VOLUMEX  

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